Pnevmatik asboblar siqilgan gazni ishchi vosita sifatida ishlatadi, gaz bosimi orqali quvvat yoki ma'lumotni uzatadi. Elektr uzatish tizimi siqilgan gazni quvurlar va nazorat klapanlari orqali pnevmatik aktuatorlarga etkazib beradi, siqilgan gazning bosim energiyasini ishni bajarish uchun mexanik energiyaga aylantiradi. Axborot uzatish tizimi mantiqiy operatsiyalar va boshqa funktsiyalarni bajarish uchun pnevmatik mantiqiy elementlar yoki reaktiv elementlardan foydalanadi; bu pnevmatik boshqaruv tizimi sifatida ham tanilgan.
Birinchidan, elektr asboblari bilan solishtirganda, pnevmatik asboblar bir xil chiqish quvvati uchun kichikroq va engilroq bo'lib, ularni haddan tashqari qizib ketmasdan kengaytirilgan ish uchun ko'proq moslashtiradi. Dvigatel haddan tashqari yuklangan bo'lsa ham, ortiqcha yuk bartaraf etilgandan so'ng u normal ishlashni davom ettirishi mumkin. Ikkinchidan, pnevmatik asboblar ko'proq suvga chidamli va ichki yonuv dvigatelining havo nasoslaridan foydalanishi mumkinligi sababli ular turli xil qattiq yoki noqulay muhitlarga moslasha oladi. Va nihoyat, pnevmatik asboblarga dastlabki investitsiyalar siqilgan havo quvurlari uskunasini o'rnatishni talab qilsa-da, energiya iste'moli va asboblarga texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan uzoq muddatli -xarajat kamroq bo'ladi.
Biroq, og'ir ish sharoitlarida pnevmatik asboblar qo'lda ishlaydigan asboblarga nisbatan yuqori sifat, uzoq xizmat muddati, yuqori tezlik, yuqori chiqish quvvati va yuqori aniqlik bilan ajralib turadigan beqiyos afzalliklarni taqdim etadi.
Pnevmatik vosita pnevmatik asboblarning asosiy komponenti bo'lib, birinchi navbatda pnevmatik vosita va quvvat chiqarish viteslaridan iborat. Dvigatel pichoqlarini haydash uchun u yuqori-bosimli siqilgan havoga tayanadi, bu esa vosita rotorining aylanishiga va aylanish harakatini chiqaradi. Keyinchalik bu aylanish harakati viteslar orqali butun ish mexanizmiga uzatiladi. Stator va rotorning konsentrik ekanligiga qarab, pnevmatik motorlar konsentrik motorlar va eksantrik motorlar sifatida tasniflanishi mumkin; havo kirishlari soniga ko'ra, ularni bir{4}}kirish motorlari, ikki-kirish motorlari va ko'p-kirish motorlari deb tasniflash mumkin. Turi qanday bo'lishidan qat'i nazar, barcha pnevmatik motorlar vosita pichoqlarini haydash va rotorni aylantirish uchun siqilgan havoga tayanadi. Yuqori tezlikda aylanish jarayonida dvigatel pichoqlari doimiy ravishda statorning ichki devoriga ishqalanadi va bu ularni dvigatelning eng keng tarqalgan va oson shikastlanadigan komponentiga aylantiradi. Shuning uchun siqilgan havoning sifati va unda moylash moyi molekulalarining mavjudligi hal qiluvchi ahamiyatga ega.